TTS每台克令吊的电机油泵有两组：A组和 B组。每一组电机带动一个主动齿轮，运行转速3000---4000RPM，每一个主动齿轮带动三台油泵：立副油泵、回转油泵和钩头油泵，三只油泵位于同一个分动箱内，用齿轮油220润滑。该设计没有每台油泵单独的油封漏油检查通道，三台油泵中任何一台轴封漏油都会直接进入分动箱，导致液压油混入齿轮油而油位上涨甚至是满溢，进而会引起该分动箱油温高报警保护克令吊主泵自动停止。会影响船舶正常的装卸货作业耽误船期从而签待时被租家索赔。

由于该设计的想对不合理导致船舶船员在查找哪台泵轴封漏油和轴封更换时需要较长的时间，因此紧急情况下可以选择单组泵组运行，将故障漏油组停止，选择开关打至非故障组运行，相对双组克令吊的运行速度会慢1/3左右。待有合适的时机再进行故障油封的查找和更换。具体的故障油封查找和更换步骤如下（以B组故障为例进行讲解）：

一、 切断该克令吊主电源供应，悬挂“禁止合闸”警示牌。

二、 先将B组分动箱内的齿轮油泄放掉。

三、 先用葫芦和吊带将需要拆卸的两台油泵做可靠悬吊。

四、 将故障组的分动箱三只油泵中位置相对比较容易拆卸螺丝的两台油泵（位置位于外部）的紧固螺母松掉。注意要同时对角相同量的逐一松，使油泵垂直下降，保证油泵轴花键不受力，避免变形或伤害。(拆卸步骤十二中的3.4两步是厂家建议的，实际上只需要一个带尖的轻轻一挑就出来了，因为该轴封厚度较薄)

五、 将油泵下方2-3cm，待能够在外部观察到油泵轴封即可。尽量不要下放过多导致花键脱出，增加工作量。

六、 两台油泵下放到位后，清理分动箱内流出的残留齿轮油。

七、 将B组电机主电源切断。

八、 合上该克令吊主电源。

九、 启动该克令吊，此时只有A 泵组启动运行。

十、 观察拆卸下放油泵的轴封，如漏泄较小可以多次电动启动。

十一、 如从拆卸下放的两台油泵轴封处渗油就可以确定哪台轴封漏泄，或者是从分动箱内漏出油，则是未拆卸下放的油泵轴封渗漏。

十二、 确定好故障油泵后进行更换轴封作业：

1. 找到与变幅油泵固定螺栓同尺寸的较长螺栓，对变幅油泵进行下放，之后用卸扣、葫芦、绑扎带将油泵下放与分配箱20cm左右的距离，以方便后续的操作。

2. 用卡簧钳去下卡簧

3. 找到油封上的小凹坑

4. 选取较长的自攻螺丝，用短柄螺丝刀在凹坑处将自攻螺丝斜向拧入，使得自攻螺丝下部顶在轴的下部台阶上，以顶出轴封。

5．与轴封接触处涂抹少许液压油，二人协作，利用螺丝刀柄，一人按压，另一人敲击螺丝刀柄将油封装入。

6. 油封装好后，压入卡簧。

7. 油泵复位，固定。

十三、 装复更换好故障泵后进行试验检查：

1、 故障组的分动箱三只油泵中位置相对比较容易拆卸螺丝的两台油泵（位置位于外部）的紧固螺母松掉。注意要同时对角相同量的逐一松，使油泵垂直下降，保证油泵轴花键不受力，避免变形或伤害。

2、 将外部两油泵下方2-3cm，待能够在外部观察到油泵轴封即可。尽量不要下放过多导致花键脱出，增加工作量。

3、 启动该克令吊，同样保证此时只有A 泵组启动运行。

4、 查看分动箱、下放的两泵是否还有油漏泄？确认都没有油泄出后，再将外部下放的两泵上紧。

5、 齿轮油加入分动箱。

十四，进行放气、启动、功能试验：

1、打开油舱下面的球阀和齿轮油冷却风机的球阀。

2、点动主电机 （更换泵的这台主电机）启动10次左右，每次3到15秒钟，启动时间逐步加长（目的：排气）

3、确认压力正常后进行双组泵试验。

4、然后进行最后的克令吊功能试验。

来源：海员M船员

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